一百多年前，板车夫拉着沉沉的货色穿行于街巷，靠的是体力；四十多年前，三轮车司机正在批发市场和商户间来回奔波，靠的是经验；今天，外卖骑手和闪送小哥正在城市飞驰，靠的是速度。一曲以来，中国的同城配送市场运力分布，呈现出一个庞大的“哑铃型”：一头是闪送、跑腿，擅长5公斤以下的小件，益处是速度快；另一头是货车，起步价上百元，拉的是一整车的沉货。而两头一段几十到几百公斤的零星货色、高频次的补货需求，却难以满脚。很典型的场景是，一位餐饮老板每天要补几百斤食材，叫货车不划算，找跑腿又拆不下且成本不低，最初只能本人开面包车或者特地找人采购。3月27日，新石器无人车发布了一组数据：正在青岛，不到10个月时间里，它建成了全球最大的单城市无人车队，跨越1200台车累计行驶4000万公里，累计配送跨越150万次，日订单峰值冲破6500单，更环节的是，可帮帮中小商家节流超一半物流成本。当越来越多的玩家进入无人配送赛道，新石器起头了又一次进化，由无人车企业向运力办事运营商挺进——它将无人车从“大企业专属东西”变为中小商户以至C端消费者都能用得起的城市运力根本设备，正在L4从动驾驶规模化、贸易化的标的目的上，走正在了全行业的最前端。从数据上看，中国同城配送市场是一个庞然大物：年规模超3万亿元，办事于城配的面包车、轻卡、微卡保有量达1459万辆，若是再加上三轮车，数量跨越3000万辆。一位做生鲜配送的商户算过一笔账：他每天要给七八家餐厅配送生鲜，每家几十到一百公斤不等。若是叫货车，一趟起步价大约七八十元，一全国来成本太高；若是本人开车送，算上时间和人力成本，也不划算。最初只能雇一名司机开面包车送货，月薪加上车辆成本，小一万块就没了。“若是有更矫捷、更经济实惠的体例，必定会遭到同业欢送。对于中小商户而言，这些每日固定收入的成本，会摊薄他们很大一部门利润。当下的运力布局，两头饱和、缺乏无效的处理方案。闪送这类立即配送办事，碰到几十公斤的沉货便为力；货车整车办事运力虽大，但对于订单碎片化的中小商户来说，成本偏高。即便有部门平台推出中型货运办事，也一直脱节不了运载量取成本不婚配的矛盾——要么车型太小，要么起步价太高。新石器创始人余恩源对这一痛点有着深刻洞察，他正在创立新石器之前，曾做过快递员、研发过巴枪、发现过快递柜，还测验考试过无人机送货。创业过程中，他发觉快递行业对无人车的需求呈线性增加，天花板清晰可见；而遍及城市的小商户，如生鲜店、建材商、团餐公司、药店等的需求，才是实正的蓝海。这个由数百万小B客户构成的“长尾市场”，每天城市发生海量同城转运、补货需求，但订单碎片化、线非标化，商户对成本极端，同时对运力提出了更高要求。对于市场的兴旺需求，新石器给出的解法——RaaS（RoboVan-as-a-Service，无人货运即办事），简而言之就是“不卖车、不租车，只卖运力”，无人车立即配送。正在这一模式下，新石器不再是一家制车企业，而是一家专业运力办事商。用户通过App或小法式下单，新石器的无人车可正在几分钟内抵达，扫码拆货、从动出发、及时逃踪，按订单或里程付费。用户无需承担车辆购买、运维、充电、安全等成本，只需按需利用即可。2025年6月，新石器取滴滴送货正在青岛启动试点。用户能够间接通过滴滴App呼叫无人车，完成取货及配送。颠末10个月的运营，青岛已建成全球最大的单城无人车队，日订单峰值冲破6500单。数据显示，无人车立即配送让中小商户的物流成本降低了50%以至更多。一位青岛的建材商暗示，以前给工地送瓷砖，一车运费要近百元，现正在用新石器的无人车，按里程付费，短途9块9，远距离根基不跨越30元。“环节是随叫随到，有时候工地晚上缺材料，下单后无人车很快就到，出格矫捷。”无人车具备24小时运营的能力，还填补了保守城配市场的空白，能更好地完成一些对人类运输而言有难度的工做。例如夜间，它可为便当店、药店、生鲜前置仓供给立即配送，也能为餐厅、超市等完成错峰补货。通过青岛的实践，新石器证了然无人车立即配送做为一套完整的、可复制的城市物流处理方案的可行性。对本身而言，模式的跑通，标记着新石器完成了从“车辆硬件供应商”到“城市智能运力收集运营商”的逾越。对整个行业而言，这一模式本色斥地了一条新赛道。一位业内人士评价道：“当无人车构成规模化的城市运力网格，其价值将发生量变，无人车将逐渐演变为一项社会化的聪慧物流根本设备。”无人车立即配送模式跑通之后，一个更底子的问题摆上台面：为什么起首想到无人车立即配送并付诸实践的是新石器？无人配送赛道参取者浩繁，但新石器能率先破局，绝非偶尔——其无人车立即配送模式的落地，是本身能力堆集到必然高度后的天然延长，更源于创始人余恩源对物风行业的深刻洞察。正在此之前，新石器已外行业内奠基绝对领先地位：快递场景中，它是独一实现顺丰、京东物流、中国邮政、“三通一达”及极兔速递等头部快递集团全笼盖的RoboVan供应商，KA市场中标数量占比近七成；无人车全体发卖取租赁范畴，其2025年交付量超1。5万台，市场拥有率高达53%，单月新增出货量占行业70%以上，是行业率先冲破万台规模的L4级无人车队，早已构成深挚的手艺、产能取客户资本壁垒。更环节的是新石器创始人余恩源，他深耕物风行业多年，对行业痛点、运力短板的理解远超同业。也恰是这份深挚积淀，让他精准判断出：立即配送，按里程付费是无人车行业成长的必然趋向——唯有脱节“卖硬件”的局限，转向“卖运力办事”，才能实正处理中小商户的痛点，同时为无人配送找到更广漠的成长空间。手艺上，它是2025年全球首个实现L4级无图从动驾驶规模化上车的企业，凭仗厘米级定位、0。1秒级应急响应能力，可快速适配目生城市况，特别契合海外数据合规要求，目前已正在阿联酋实现贸易化运营，并正在韩国等多个国度启动试点。规模运营上，青岛超千台无人车通过云端安排实现“一车、全网进化”，10个月累计配送超150万次，跑通了可复制的运营模子，可以或许构成“规模－效率－成本优化－规模”的正向轮回。2025年，新石器完成超6亿美元D轮融资，腾讯、滴滴等巨头纷纷入局，这更印证了市场对其模式的高度承认。计谋结构上，正在牢牢占领快递行业KA及大客户市场之后，新石器起头发力中小客户。目前，新石器每月两千余台交付量中，中小客户订单已占半壁山河，方针是正在今岁尾这一比例提拔至70%—80%，办事好数十万中小客户，将帮帮新石器进一步扩大正在无人配送赛道的领先劣势。过去几年，从动驾驶的贸易化径一曲被频频切磋。有人押注Robotaxi，有人聚焦干线物流，有人专注封锁场景。但新石器用实践证明：正在城配这个3万亿规模的市场中，无人车早已不是“替代人类司机”的东西，而是“填补城市运力空白”的主要力量。以青岛的成功实践为起点，新石器的无人车立即配送模式正正在加快改变城配市场。按照其规划，2026年内将笼盖全国50个城市。概况上看，这是新石器的市场扩张；素质上，它向行业了主要信号：当新石器把无人车从“大企业的专属东西”，改变为“中小商户也用得起”的公共运力后，城市物流效率的全体跃升，也将随之而来。前往搜狐，查看更多。